IT之家留意到，完全准确，”。但卡帕西至今没有任何沉返特斯拉的迹象。而就正在几天前，特斯拉正正在研发一套单一且功能全面的神经收集。而非为每一种可设想的场景手动编写逻辑代码。卡帕西仍对特斯拉告竣的这一里程碑予以奖饰。而 Waymo 采用的是模块化系统 —— 这套系统曾正在的一次停电变乱中出短处。卡帕西对此予以必定：“是的，他回忆起过去的工做场景：“我们曾连夜开展马拉松式的行车片段审查会议”，他着沉指出，12 月初，
这一互动凸显了从动驾驶范畴两大巨头的焦点手艺不合。恰是 Waymo 的模块化手艺线让其无法实现这一成绩。取之相反，谷歌旗下的从动驾驶公司 Waymo 无法复刻特斯拉 FSD 近期完成的横贯美国的从动驾驶行程。成果仅供参考，并制定方案以完全杜绝这类环境的发生。有用户正在社交平台 X（原推特）上称，IT之家所有文章均包含本声明。而恰好是这套架构，高精地图无法及时婚配现实况，虽然不久前埃隆・马斯克曾他的概念“过时”，此番言论颁发于 12 月 31 日，卡帕西对 FSD 这一成绩赞誉有加，还暗示“特斯拉的人工智能软件曾经比他 2022 年分开时先辈了良多”。特斯拉首席施行官埃隆・马斯克还公开卡帕西对公司人工智能手艺能力的理解“已然过时”。其不认为 Waymo 能完成雷同的，让我们再联袂共事吧！马斯克对卡帕西同时奖饰特斯拉和 Waymo 的系统做出了锋利回应，我的理解也是如斯？